動力性能層面，YU7 GT搭載前后雙電機組合，前電機最大功率288kW、后電機最大功率450kW，綜合總功率突破1003馬力，CLTC綜合續航達到705km，零百加速僅2.92秒，最高車速直接拉到300km/h。
YU7 GT還全球首搭全新V8s EVO超級電機，最高轉速提升至28000rpm，配套小米自研碳化硅功率模塊，整體功率提升5.9%，搭載厚度僅0.15mm的超薄定轉子硅鋼片，電機效率最高可達98.38%。
底盤配置上，YU7 GT配備蛟龍底盤大師版，搭載雙閥CDC減震、閉式雙腔空簧和eLSD電子限滑差速器，由前奧迪、寶馬底盤領域資深專家領銜調校，核心調校團隊擁有近30年紐北賽道調校經驗，底盤操控表現直接對標保時捷等頂級德系性能品牌。
智能駕駛系統層面，YU7 GT配備頂置激光雷達，預計搭載最新版Xiaomi HAD高階輔助駕駛系統，支持540度全景影像、全速自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別、輔助泊入車位、輔助變道等全場景智駕功能。
發布會上雷軍現場公布了專業測試成績，由擁有多年賽道經驗的59歲外國職業車手文森特完成實測，小米YU7 GT最終跑出7分22秒755的紐北圈速記錄，直接登頂紐北史上最速SUV。
對于這款性能配置拉滿定價又足夠親民的車型，花旗銀行等第三方權威機構第一時間發布研報，給出預判稱小米YU7 GT的月銷量很有可能突破一萬臺。
機構研報觀點明確指出，小米新款YU7 GT擁有極具吸引力的價值主張，只要供給端跟上，月銷量很容易就超過1萬臺。
花旗集團分析師Jeff Chung在報告中寫道，如果沒有產能限制，整個YU7+YU7 GT的全系列產品每月銷量有望達到約4萬臺。隨著七月起小米汽車產能逐步爬坡提升，市場對小米電動車業務的關注重心，也將從之前的需求端火爆轉向如何突破供給端的產能瓶頸問題。
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